Tram Y, Tangentielle Nord | La Tangentielle Nord pour desservir le centre-ville de Villetaneuse | Commune de Villetaneuse

C’est une véritable révolution qui se dessine pour les Villetaneusiens. La Tangentielle Nord doit relier Sartrouville à Noisy-le-Sec en passant par la nouvelle gare «Villetaneuse-Université » située au cœur de la ville. La ligne sera mise en service à partir de 2014 entre Epinay-sur-Seine et le Bourget. L’ouverture dans son intégralité est prévue à l’horizon 2017.

Sur un parcours de 28km, la ligne doit desservir au total 14 gares dont 6 nouvelles. Le parcours prévoit de permettre aux usagers d’accéder aux correspondances avec les RER A, B, C, D et E, avec les trains Transilien de Paris Nord et Paris Saint-Lazare, ainsi qu'avec le tramway T1 et le futur Tram’Y Saint-Denis - Epinay - Villetaneuse.



Les trains rouleront  de 5h à 24h avec une fréquence élevée, un passage toutes les 5 mn aux heures de pointe (10 mn aux heures creuses).

Le projet prévoit de plus que toutes les installations soient accessibles aux personnes à mobilité réduite et conçues pour le confort et la sécurité des voyageurs : présence humaine dans les gares, vidéosurveillance, nouveaux espaces de service, trains plus silencieux avec système d’information embarqué…

La Tangentielle Nord en 3 questions
Qu’est-ce que la Tangentielle Nord ?
C’est un tram-train, qui va relier 14 gares de la banlieue nord de l’Ile-de-France de façon transversale, en offrant de nombreuses correspondances vers les lignes RER. Le tramtrain est un véhicule très pratique : dérivé du tramway, il est capable de circuler aussi bien en ville que sur le réseau ferroviaire.



ATTENTION ! ce tram-train de la Tangentielle Nord est différent du futur Tram’y, le tramway sur pneu, qui reliera Villetaneuse à la Porte de Paris.
Première phase de la Tangentielle Nord : ouverture en 2014 du tronçon de 11 kilomètres qui ira d’Epinay-sur-Seine au Bourget. Outre ces deux là, il desservira cinq gares: Epinay-Villetaneuse, Villetaneuse-Université, Pierrefitte-Stains, Stains-Cerisaie, Dugny-La Courneuve.
Seconde phase : en 2018, extension de la ligne jusqu’à Sartrouville, à l’ouest, et jusqu’à Noisy-le-Sec à l’est.

Est-ce la fin des passages à niveau ?
Oui. Pour plus de sécurité, les six passages à niveau de la première phase (Epinay-sur-Seine/Le Bourget) vont être supprimés. Selon les lieux, ils seront remplacés par des ponts, des souterrains ou des passerelles.

Quels changements pour la voirie ?
La rue du 19-mars-1962 deviendra une impasse et ne permettra plus de tourner vers l’avenue Jean-Baptiste-Clément. Celle-ci sera fermée à partir du 2 novembre 2011. Les piétons devront emprunter le pont pour traverser la voie ferrée, et ce jusqu’à la mise en service de la passerelle fin 2011, début 2012. Vélos et voitures pourront emprunter le tunnel prévu sous la voie ferrée mais pas les camions.

Financeurs :
Ce projet est financé par le STIF et la SNCF dans le cadre de la rénovation du quartier Allende - Université.