Tram Y, Tangentielle Nord | Le Tram'Y : un tramway pour relier Saint-Denis, Epinay-sur-Seine, Villetaneuse | Commune de Villetaneuse

Un tramway très attendu
Répondant à un besoin fort d’amélioration des conditions de transport des habitants et salariés de la Seine-Saint-Denis, le Tram’Y transportera plus de 55 000 voyageurs par jour, à travers des tissus urbains très variés : espaces d’habitations denses et pavillonnaires, zones d’activités économiques et commerciales, pôle universitaire.

Quels sont les objectifs du Tram’Y ?
• Proposerun service de transport de qualité, accessible aux personnes à mobilité réduite.
• Desservirles centres urbains en rompant leur isolement grâce à un accès rapide aux lieux de vie (sites de loisirs, centres commerciaux…).
• Développer le réseau de transport collectif francilien.
• Faciliter l’accès au pôle universitaire de Villetaneuse qui accueille plus de 12 000 étudiants.
• Participer au renouvellement urbain des 3 villes traversées et accompagner plusieurs projets comme la ZAC Porte de Paris à Saint-Denis, les projets ANRU à Epinay-sur-Seine (ZAC Epicentre et Intégral, Orgemont) et le projet Universitaire et Urbain de Villetaneuse.

Un mode de transport durable
> Tout au long de la phase chantier, les travaux du Tram’Y respecteront les normes environnementales en vigueur.
> Le projet Tram’Y s’accompagnera d’une forte restructuration du paysage urbain : plateforme engazonnée, nouvelles plantations d’arbres, ambiance végétale repensée…
> Une fois en service, le Tram’Y ne rejettera aucun gaz toxique dans l’atmosphère. Il sera entièrement alimenté par énergie électrique.


Un projet d’envergure pour la Seine-Saint-Denis
Tram’Y est une ligne de transport en commun en site propre qui desservira les communes de Saint-Denis, Épinay-sur-Seine, Villetaneuse dont l’Université Paris 13. Il s’inscrit dans un contexte de développement des infrastructures de transport au sein du département de la Seine-Saint-Denis. Lors de sa mise en service, en 2014, le Tram’Y circulera sous l’appellation T8.



>> Agrandir la carte

Une ligne créée pour améliorer votre quotidien
L’arrivée d’une nouvelle ligne de tramway est synonyme de nombreux changements mais aussi et surtout de nombreuses améliorations pour le quotidien des habitants des communes traversées et limitrophes.

Simplifier la mobilité
Un service de transport accessible à tous, rapide et régulier.
Des déplacements de banlieue à banlieue facilités.
Un tram toutes les 3 minutes sur le tronc commun, 6 minutes sur chaque branche.

Tram’Y en correspondance avec …
> le Métro 13 et le réseau de bus à la Porte de Paris
> Le Transilien H, le RER D, le Tramway T1 et le réseau de bus à la gare de Saint-Denis
>RER C et le réseau de bus à Épinay
> La Tangentielle Nord et le réseau de bus à Épinay et Villetaneuse-Université.

Embellir le cadre de vie
Le projet s’accompagne d’un aménagement des espaces publics traversés par le tramway : plantation de nouvelles essences d’arbres, utilisation de matériaux de qualité tout au long de la ligne (quais de stations en dalles de pierre de granit) et nouveaux trottoirs par exemple.
La création de promenades, réalisées dans l’esprit de jardins linéaires, favorisera les circulations douces type vélo, le long du tracé.



Un chantier optimisé pour préserver votre confort
La construction de la ligne de tramway implique la réalisation d’importants travaux. Des mesures adaptées seront prises afi n de limiter les  perturbations, le bruit et les encombrements. Pendant toute la durée des travaux, les lignes de bus et la circulation automobile seront maintenues. Toutefois, certaines déviations seront mises en place en fonction de la localisation des chantiers. Une information de proximité sera diffusée pour permettre à chacun d’aménager au mieux ses déplacements.

Tout au long du projet, une information détaillée, régulière et ciblée sera mise en place pour permettre aux riverains du chantier et aux futurs usagers du Tram’Y de disposer d’une information actualisée sur l’avancée des travaux et la vie du projet.
À compter de janvier 2011, des agents de proximité seront présents sur le terrain pour vous renseigner sur le projet, répondre à vos questions et régler avec vous les problèmes qui pourraient se poser.

Calendrier du projet
• Juin à juillet 2001 > Concertation préalable
• 4 février 2003 > Approbation du schéma de principe
• Novembre 2006 à janvier 2007 > Enquête publique
• 26 décembre 2007 > Déclaration d’utilité publique
• 14 février 2008 > Approbation de l’avant projet
• Été 2010 > Début des travaux préparatoires et concessionnaires
• 2nd trimestre 2011 > Début des travaux d’infrastructures et de voirie
• Fin 2013 > Fin des travaux
• Fin 2013 à l’été 2014 > Phase d’essais
• 3e trimestre 2014 > Mise en service*

7 partenaires s’associent pour construire la future ligne T8
Les acteurs du projet :
• L’État finance le projet dans le cadre du contrat de projets État-Région 2007-2013.
• La Région Île-de-France est le principal financeur du projet.
• Le STIF (Syndicat des Transports d’Île-de-France), en tant qu'autorité organisatrice des transports, procède aux acquisitions foncières liées au système de transport (atelier de maintenance notamment).
• Le Conseil général de la Seine-Saint-Denis a été désigné maître d’ouvrage de l’aménagement des espaces publics. Il assure la coordination du projet et finance une partie du projet.
• La RATP, également financeur, a été désignée maître d’ouvrage du système de transport (la plate-forme et les équipements) et de l’atelier de maintenance.
• L’EPA Plaine de France est maître d’ouvrage des aménagements urbains sur le périmètre du Pôle Universitaire et Urbain de Villetaneuse.
• Plaine Commune est maître d’ouvrage des aménagements urbains sur le périmètre de la Porte de Paris à Saint-Denis.

Le financement
5 partenaires financent la construction du « Tram'Y » dont le montant est de 244 millions d’€ HT (conditions économiques de Janvier 2007). Ce montant ne comprend pas l’achat par la RATP du matériel roulant (rames du tramway) estimé à 43 M€ et financé par le STIF suite à l’accord RATP/STIF sur le financement par crédit-bail des rames du tramway.